문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 토요타 아리스토 (문단 편집) == 상세 == 당초 토요타 비스타점과 토요타 오토점[* 1998년에 넷츠 토요타점으로 이름이 변경되고, 2004년에 토요타 비스타점과 통합하며 [[넷츠점]]으로 변경된다.]에서 병행 판매되었지만, 넷츠점 탄생 이후 단종 시기까지 넷츠점 전용으로 판매되었다. [[토요타 셀시오|셀시오]], [[토요타 윈덤|윈덤]], [[토요타 알테자|알테자]] 등과 함께 렉서스 런칭[* 렉서스 브랜드는 2005년부터 [[일본]] 시장에 진출했다.] 이전에 [[토요타]]의 이름으로 판매된 3넘버 세단 중 하나로, 당대의 토요타의 고급 세단에 적용되었던 터보 모델이 존재했다. [[토요타 수프라|수프라]]에 장착된 [[토요타 JZ 엔진|직렬 6기통 3.0리터 가솔린 엔진]]을 공용했으며 최상위 모델에는 JZA80형 [[토요타 수프라|수프라]]에 탑재되었던 [[토요타 JZ 엔진|2JZ-GTE]] 직렬 6기통 3.0리터 가솔린 터보 엔진을 최초로 탑재하는 등, 당시 일본차 중 가장 빠른 세단으로 알려졌다. 인기가 많은 차량 중 하나였지만 엔진 이모빌라이저의 전 사양 기본 적용이 늦었기 때문에, 2세대 JZS16형 초기형까지는 도난 사고가 많았다. [[경시청]]이 발표한 2004년 차량 도난 피해 차종 중 1위라는 불명예를 얻기도 했다. 때문에 이모빌라이저가 장착된 중고차는 수가 적다. 또한, 속도 위반과 난폭운전으로 인한 사고가 잦다 보니, 보험료가 높았던 차량이었다. [[토요타]]의 전 회장이었던 오쿠다 히로시가 이 차량을 소유하며 휴일마다 탔었는데, 1995년 7월 발행의 닛케이 비즈니스에 따르면 꽤나 난폭운전을 일삼았던 것으로 보인다(...). 고속도로에서 160km/h 이상의 속도로 달린다고 발언할 정도였다.[* 오쿠다 회장은 자사의 테스트 코스에서 200km/h 이상의 속도를 내는 일도 잦았다고 한다.] 이렇게 고급감과 고성능을 양립하고 있던 차량이다 보니 아리스토는 튜닝카의 기반 차량으로도 인기가 많았고, VIP 튠[* 소위 '정션 튠'] 뿐만 아니라 드리프트 주행을 위한 [[수동변속기]]가 적용된 차량도 다수 존재했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기